Wiemy, że może być Wam trudno w to uwierzyć, ale w czwartek wylano pierwszy beton pod obwodnicę… Widok na ulicę Fabryczną

Obwodnicowe landszafciki z ubiegłego tygodnia 🙂

Wzdłuż trasy obwodnicy pojawiły się stalowe rury. Cześć z nich już zespawano. Znakiem tego rozpoczęto przekładanie gazociągu, który leży akurat pośrodku planowanej trasy

Co jakiś czas opisujemy starania lokalnej społeczności o uzupełnienie i podwyższenie ekranów akustycznych wzdłuż obwodnicy Marek – w miejscu gdzie będą stykać się dwie drogi ekspresowe. Tematem zajęły się media powiatowe, dziś spory artykuł, napisany przez Jarosława Osowskiego, opublikowała „Gazeta Stołeczna”.

Według Stowarzyszenia Marki 2020 „ekranoza” doprowadziła do zmiany norm hałasu i teraz wahadło wychyliło się w drugą stronę. Mieszkańcy tego miasta czują się ofiarami ekranowych oszczędności: „Zamiast 3320 m bariery ochronnej zaproponowano nam 1758 m. To o prawie 50 proc. mniej, niż zakładała decyzja środowiskowa. Co najmniej dwa osiedla wzdłuż przyszłej obwodnicy nie będą miały żadnej ochrony. Obniżono też wysokość ekranów, mimo że kilka kilometrów dalej na Trasie Toruńskiej powstały półtunele. Nie o taką drogę walczyli mieszkańcy Marek – usiłuje się nam wcisnąć bubel” – krytykuje stowarzyszenie.

Zapraszamy do lektury TUTAJ

…bo na wysokości Ząbkowskiej i Szpitalnej przekładana jest elektryka..

Z ostatniej chwili. Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki, napisał w sprawie otwarcia Trasy Toruńskiej i ograniczenia dla TIR-ów w Markach. Cytujemy:

Uzgadniamy z GDDKiA organizację ruchu po otwarciu mostu Grota Roweckiego. Trzeba ograniczyć obecny zakaz ruchu ciężarówek na północnej obwodnicy Warszawy, ale chciałbym, żeby do czasu zbudowania obwodnicy Marek zachować go w szczycie porannym i popołudniowym. Jednak musimy trochę ulżyć Górze Kalwarii i Wyszkowowi.

Czyli jest szansa na jakąś formę kompromisu. Zawsze jednak pozostaje pytanie – czy służby będą pilnowały ewentualnego zakazu porannego i popołudniowego?

Stowarzyszenie Grupa Marki 2020, którego założycielami są organizatorzy cukierkowej akcji na rzecz budowy obwodnicy, wystosowało pisma do polityków w sprawie zwiększenia ochrony akustycznej wzdłuż obwodnicy Marek. Jego autorzy podkreślają, że już tylko decyzje polityczne mogą uchronić mieszkańców południowo-wschodniej części miasta, a także Ząbek i Zielonki, przed hałasem z trasy, na której ograniczono ilość i wysokość ekranów. Pisma zostały wręczone podczas środowej sesji Rady Miasta, w której wzięli udział dwaj goście: Jacek Sasin i Jan Grabiec.  Więcej TUTAJ 

Kolejna obywatelska akcja mieszkańców Marek. Tym razem zbierane są podpisy pod petycją na rzecz  utrzymania czasowego zakazu przejazdu samochodów ciężarowych o masie powyżej 16 ton w godz. 6-22 przez miasto do momentu wybudowania obwodnicy. Ta ma zostać oddana do użytku pod koniec 2017 r. Przypominamy, że   w sprawie ograniczenia ruchu TIR-ów do władz państwowych zwrócił się też burmistrz Jacek Orych (więcej TUTAJ).

Jest niemal pewne, że gdy TIR-y wjadą do Marek (a już wjeżdżają) przejazd przez miasto stanie się koszmarem nie tylko dla mieszkańców, ale również kierowców aut osobowych nadjeżdżających z północy kraju. Utrudniony będzie również ruch pojazdów ratunkowych. Petycję można podpisać TUTAJ. Zachęcamy do udostępniania tej informacji na FB.

Dziękujemy Micho za cynk. Podesłał nam adres oficjalnej strony obwodnicy Marek. Od teraz będziemy regularnie zaglądać na http://s8obw-marek.pl/ i sprawdzać co piszczy w trawie. A na razie publikujemy zdjęcie z prac, które zrobił dla nas członek stowarzyszenia Grupa Marki 2020. To prace przy zakopywaniu glinianek mniej więcej na wysokości ul. Szkolnej oraz kościoła. Kierowcom radzimy też uważać przy przejeździe ulicą Fabryczną/Marecką. Obok trasy obwodnicy uruchomiono dwa prowizoryczne przejścia dla pieszych. A z nieoficjalnych wieści wynika, że prace betonowe ruszą w październiku. Uwierzymy jak zobaczymy.

Jest powód do radości, jest powód… do zmartwienia. Wiadomość dobra jest taka, że Czesi zakończyli prace na Trasie Toruńskiej i jest szansa, że w ten weekend skończą się korki na trasie z Marek na Żoliborz. Ta gorsza wieść jest taka, że być może TIR wrócą w dzień do Marek. Sami wiecie czym to grozi. A przecież teraz w ciągu dnia najcięższe pojazdy mogą objechać Marki i Warszawę drogami nr 50, 60 i 62. Czy tak być musi? Niekoniecznie. Według źródeł zbliżonych do ratusza Jacek Orych, burmistrz Marek, zawnioskował niedawno do wojewody i minister infrastruktury, by mimo otwarcia Trasy Toruńskiej utrzymać ograniczenia w ruchu dla TIRów do momentu wybudowania i otwarcia naszej obwodnicy.

– Zniesienie ograniczeń w praktyce oznacza zablokowanie miasta – zarówno aut osobowych jak i transportu zbiorowego, nie wspominając o straży pożarnej i karetkach pogotowia – informuje nasze źródło.

Będziemy na bieżąco informować o postępach w tej sprawie.

Dlaczego nic się nie dzieje z budową obwodnicy? – dostajemy często takie pytania. Przecież powycinano drzewa, usunięto humus, lato w pełni, a po placu budowy snują się pojedyncze osoby. Nie martwcie się, niedługo okolice Kosynierów, Ząbkowskiej i Fabrycznej zaczną tętnić życiem. Światło na sprawę rzucił ostatnio Jacek Orych, burmistrz Marek, w wywiadzie udzielonym Faktom WWL.

– Na odcinku obwodnicy od węzła Marki do węzła Drewnica zasadnicze prace budowlane mają się rozpocząć już we wrześniu. Na kolejnym po pozyskaniu odpowiednich pozwoleń, co planowane jest na koniec listopada. Wtedy rozpocznie się wycinka drzew i przygotowanie placu budowy. Realizacja odbywa się w systemie „zaprojektuj i zbuduj”. Obecnie trwają ustalenia z wykonawcą dróg dojazdowych i dróg technologicznych – tak, aby życie w tym rejonie miasta nie zostało sparaliżowane w związku z budową obwodnicy Wszystko wskazuje na to, że podstawowym korytarzem transportowym dla budowy obwodnicy będą drogi technologiczne wzdłuż inwestycji, co pozwoli ograniczyć uciążliwość budowy dla mieszkańców Marek – mówi burmistrz, jeden z ojców cukierkowej akcji na rzecz budowy obwodnicy.

I dodaje:

Sam fakt budowy obwodnicy nie budzi kontrowersji, wszyscy mieszkańcy Marek bardzo jej wyczekują (…) jej brak powoduje ponoszenie przez mieszkańców Marek ogromnych kosztów społecznych. Problemem są zabezpieczenia akustyczne. Zmiana przepisów w tym zakresie doprowadziła do sytuacji, w której mieszkańcy Marek ucierpieli. Zostały zmienione parametry i poobniżane ekrany dźwiękoszczelne, a w niektórych miejscach wręcz skasowane. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, jak również wojewoda mazowiecki, z którym w zeszłym tygodniu odbyłem spotkanie m.in. w tym temacie, cały czas podtrzymują chęć przywrócenia wcześniejszego rozwiązania. Niestety, jako rozwiązanie wskazują tzw. analizę porealizacyjną, kiedy to weryfikuje się założenia i wykonane zabezpieczenia ze stanem faktycznym – czytamy w gazecie. 

Zapraszamy do lektury całości rozmowy

Nasi wysłannicy są dziś w Pałacu Briggsów na spotkaniu z inwestorem i wykonawcami obwodnicy. Z góry przepraszamy za literówki. Nie będziemy lać wody, bo nie mamy jak. Jest za (???!!!!) dużo ludzi 🙂 a nasz reporter wciska się w drzwi 🙁 Dosłownie.

– Zaczynają przedstawiciele GDDKiA. Od węzła Marki do węzła Drewnica prace budowlane mogą ruszać. Jest już projekt budowlany. Dalsza część (do Radzymina) czeka jeszcze na dokumentację. Będzie jeszcze temat wykupów, organizacji ruchu etc. O ekranach na razie cisza

– GDDKiA o wykupach nieruchomości. Jeśli osoby wywłaszczane zgodzą się szybko wydać nieruchomość, odszkodowanie będzie powiększone o 5 proc. W pierwszej kolejności będą wyceniane nieruchomości zabudowane. Każde odszkodowanie za taką nieruchomość będzie ekstra powiększane o 10 tys. zł. Jeśli ktoś nie jest zadowolony z odszkodowania, może się odwołać. Może jednak zawnioskować o wypłacenie zaliczki, czyli 70 proc. wyceny wojewody. Czyli nie zostanie bez grosza przy duszy. Rzeczoznawcy, przy wycenie nieruchomości, będą brać pod uwagę transakcje zawarte dwa lata wstecz.

– Zabierają głos projektanci. Dwie jezdnie po trzy pasy. Prędkość projektowa 100 km/h. Znając polskich kierowców – 140 km/h :(. Będą dwa węzły – Zielonka i Kobyłka. Makieta trasy będzie w GDDKiA.

– Czas na harmonogram. Będą dwie fazy: projektowanie – potrwa do 28 listopada tego roku. Odcinek A (Marki-Drewnica): luty-marzec – to już zostało zrobione (wycinka i wyburzenia). Do maja zostanie usunięty humus. Potem idzie na warsztat przebudowa gazociągów i wodociągów – rozpoczęcie pracy nastąpi w czerwcu. Trzeci etap mógłby ruszyć na przełomie sierpnia i września. To byłyby prace „zasadnicze” – budowa nasypów i wykopów. Estakada nad Ząbkowską ma powstać do początku 2017 r. Inwestor zapowiada, że będzie korzystać z dróg lokalnych. OK, ale nich je potem posprząta i… wyremontuje

– Projektant opowiada o przebiegu trasy. Kluczowa informacja – na obwodnicę wjedziemy przy M1 albo na węźle Zielonka.

– Zaczyna się mowa o ekranach. Mieszkańcy są zdenerwowani. Pytają dlaczego pola są chronione wysokimi ekranami, a teren zabudowany – niskimi lub… w ogóle. Chcemy mieć obwodnicę, ale z ochroną – mówią mieszkańcy. GDDKiA powtarza jak mantra – zrobiliśmy analizy, zrobimy też po uruchomieniu trasy…

– Jest konkret – nie będzie cichej nawierzchni. Atmosfera gęstnieje.

– GDDKiA ma nadzieję, że inwestycja zostanie oddana do końca 2017 r.

– Obwodnica będzie biegła na podwyższeniu – to ponoć ma zmniejszyć uciążliwość.

Kończymy relację. Chciałoby się powiedzieć „dobranoc”. Ale ja szybko nie zasnę…

Szanowni Sympatycy Obwodnicy!

Zarezerwujcie sobie czas 13 kwietnia. Tego dnia odbędzie się spotkanie z inwestorem obwodnicy. Szczegóły TUTAJ

Wszystkim sympatykom, sojusznikom, kierowcom, mieszkańcom, wykonawcom, a także inwestorowi obwodnicy składamy najlepsze życzenia wielkanocne. Niech Święto Zmartwychwstania Pańskiego będzie dla wszystkich motorem dobrych działań. Obyśmy za trzy lata na Wielkanoc mogli sobie przy tej okazji życzyć: szerokiej drogi obwodnicą Marek!