Na radzymińskim spotkaniu z wojewodą mazowieckim przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad opisali plan działań związanych z budową obwodnicy Marek. Pierwszym, symbolicznym krokiem jest ogłoszenie przetargu na koncepcję programową inwestycji. Miało dojść do tego jeszcze w styczniu, ale koniec końców ogłoszenie ukazało się 1 lutego. Drogowcy czekają na oferty firm do 15 marca. Zwycięzca będzie mieć 196 dni na wykonanie prac.

Te ostatnie będą podstawą do ogłoszenia właściwego przetargu w systemie „zaprojektuj i zbuduj”. Może do tego dojść w grudniu tego roku. Wartość inwestycji jest szacowana na 0,9 mld zł. Prace mają się zakończyć w ekspresowym tempie – do końca 2015 r. Są jednak czynniki ryzyka, które mogą spowodować niedotrzymanie tego ambitnego terminu. Są nimi przede wszystkim protesty mieszkańców, którzy narzekają na nieprawidłowy plan przebiegu nowej trasy.

————–

Uaktualnienie: przetarg ogłoszono dziś (01.02.2012)  – http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/d3c0e4a7485863d725d5eb90e0ac122e

Sala koncertowa w Radzyminie pękała we wtorek wieczorem w szwach. Nic dziwnego. Pojawili się znakomici goście ze znakomitymi wieściami. Na zaproszenie kół Platformy Obywatelskiej oraz Grupy Marki 2020 do naszych sąsiadów przyjechał Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki. Cel spotkania – sprawa obwodnicy Marek. Przedstawiciel administracji rządowej miał dla nas dobre wieści.

- Najdalej w 2015 r. obwodnica Marek powinna powstać. Jest wydana decyzja środowiskowa, a zmiana na stanowisku ministra transportu (wówczas infrastruktury) zaowocowała ważnymi decyzjami w sprawie dróg wylotowych z Warszawy. Otóż oszczędności z przetargów drogowych zostaną przeznaczone na trzy stołeczne inwestycje: modernizację Mostu Grota, trasę Salomea-Wolica i właśnie obwodnicę Marek – tłumaczył Jacek Kozłowski.

Zastrzegał jednak, że jest kilka czynników ryzyka. Po pierwsze sprawy mogą utknąć w urzędach lub sądach (mieszkańcy miejscowości, przez które biegnie trasa, już złożyli protesty), po drugie – inwestora, czyli Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad – będzie gonić czas. Inwestycja musi być zakończona w 2015 r., by można było wykorzystać pieniądze z obecnej edycji unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Jacek Kozłowski przedstawił też wstępny harmonogram działań. Jeszcze w tym lub w przyszłym tygodniu pojawi się ogłoszenie o przetargu na przygotowanie założeń obwodnicy. Kolejnym krokiem – być może jeszcze w tym roku – będzie ogłoszenie właściwego przetargu na projekt i budowę (system „zaprojektuj i zbuduj”). Na początku 2014 r. mogłyby ruszyć prace, a do uroczystego przecięcia wstęgi mogłoby dojść w 2015 r. Wówczas potok samochodów ze zmodernizowanej Trasy Toruńskiej trafi już na nową drogę (po trzy pasy z każdej strony), odblokowując centrum miasta. Inwestycja jest warta okol 0,9 mld zł

- Chciałbym dodać, że w przeforsowaniu tej inwestycji pomogła prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz, która wskazała ją jako jedną z najważniejszych dla aglomeracji stołecznej. Pomógł bardzo także Wasz cukierkowy protest. Można protestować i blokować drogi, można – tak jak Wy – protestować i osładzać życie kierowcom. Ta akcja została ciepło przyjęta przez urzędników – podkreślał Jacek Kozłowski.

To nie było jednak słodkie spotkanie. W radzymińskiej sali pojawili się mieszkańcy tych miejscowości, przez które będzie przebiegać trasa. Usłyszeliśmy wiele gorzkich słów na ten temat. Jacek Kozłowski podkreślał, że taki wybór trasy to najlepsze rozwiązanie. Głos zabrał też burmistrz Janusz Werczyński, który – dziękując wojewodzie za dobre wiadomości – zaznaczył, że na tę trasę czeka 30 tys. mieszkańców Marek. Dostał za to rzęsiste brawa od zwolenników inwestycji.

- Mamy nadzieję, że scenariusz nakreślony przez wojewodę sprawdzi się. Będzie to sukces wszystkich bez wyjątku mieszkańców naszego miasta – podkreślają Jacek Orych i Szczepan Ostasz, członkowie grupy Marki 2020 i inicjatorzy cukierkowej akcji.

W nocy, najdalej jutro, zamieścimy szerszą relację.

1) Przebieg nie jest zgodny z planem zagospodarowania;
2) Nie uwzględniono konsultacji społecznych;
3) Raport Oddziaływania na Środowisko ma niską jakość;
4) Brak wariantu najkorzystniejszego dla środowiska.

Dodatkowo zaskarżono uzgodnienie wydane przez GDOŚ.

Ponieważ decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności, GDDKiA planuje podejmować kolejne działania nie czekając na rozpatrzenie odwołań przez GDOŚ.

Szczepan Ostasz

http://www.zw.com.pl/artykul/2,651888_Marki-bez-obwodnicy—To-zla-marka.html

Udało nam się potwierdzić, że inwestycja jest planowana jako ZiZ, czyli Zaprojektuj i Zbuduj. I jest to bardzo dobra wiadomość!!! Oznacza przyspieszenie budowy drogi.

Takie rozwiązanie oznacza jeden przetarg na projekt, uzyskanie niezbędnych pozwoleń i budowę drogi. Pani Małgorzata Tarnowska poinformowała, że przetargiem ma być objęty cały odcinek od Węzła Piłsudskiego do Węzła Radzymin.

Co więcej konieczne jest finansowe rozliczenie inwestycji do połowy 2015 roku ze względu na zamknięcie budżetowej perspektywy UE. Oznacza to, że Obwodnica Marek będzie budowana ze środków bieżącej perspektywy!!!

O to wszystko wspólnie walczymy od 2009 roku:

http://www.obwodnicamarek.pl/pisma/petycja_07102009.pdf

Co udało się nam wspólnie osiągnąć:

1. Uzmysłowiliśmy wagę problemu – brak Obwodnicy Marek to paraliż komunikacyjny.

2. Udało się naprawić błąd polegający na niewpisaniu Obwodnicy Marek do Programu Budowy Dróg Krajowych.

3. Udało się przekonać GDDKiA w Warszawie, że Zaprojektuj i Zbuduj jest najlepszym rozwiązaniem, które przyspieszy powstanie Obwodnicy.

4. Obwodnica ma powstać w 2015, czyli ma być finansowana z obecnej perspektywy budżetowej UE.

Co musimy dalej robić?

NIE ODPUSZCZAĆ!!! I PILNOWAĆ SWOJEGO. Na etapie przetargu na ZiZ, potem na etapie projektowania (Ekrany dla Kosynierów!!!) i wreszcie budowy.

Możecie na nas polegać!!!

Grupa Marki2020

Najpierw pojawił się artykuł w Gazecie Wyborczej na temat poszukiwań środków na budowę wylotówek.

A teraz kolejny artykuł w Dzienniku Gazecie Prawnej, który wskazuje, że „W tym roku zostaną ogłoszone przetargi na budowę dwóch wylotówek ze stolicy. Rząd poszuka wykonawców dla trasy w kierunku Krakowa i Katowic oraz na Białystok„. Mam tylko nadzieję, że wcześniej droga zostanie zaprojektowana

Do tego jeszcze wydanie Decyzji Środowiskowej 2 grudnia 2011 roku, od której wprawdzie będą odwołania (bo jakże), ale zdecydowanie trudniej ją uchylić.

Same dobre wiadomości

I do tego ogłoszenie przetargu na modernizację Modlińska – Powązkowska. To może nam jedynie pomóc w przyspieszeniu powstania Obwodnicy Marek, otwierając decydentom oczy na problem, jaki może powstać na koniec 2014 r.

Jaki stąd wniosek? Po raz kolejny napiszę, trzeba pilnować swojego. Nie możemy zapomnieć o kwestiach formalnych, kiedyś rozpisywano się, że Obwodnica Marek powstanie „już za chwilkę”. A ostatecznie nie dopilnowano wpisania Obwodnicy Marek do poprzedniego Programu Budowy Dróg Krajowych. Dlatego gazetowe informacje są mało warte, trzeba mieć twarde dowody.

Dziś sytuacja jest inna: mamy „papiery” w postaci kompletu decyzji środowiskowych, ale teraz trzeba zadbać o kolejny etap: finansowanie. Po ciężkich walkach zostaliśmy wpisani do Programu Budowy Dróg Krajowych, ale jako zadanie rezerwowe, do realizacji po 2013. Jeżeli Obwodnica Marek ma być realizowana możliwie szybko, trzeba przypomnieć o składanej w ubiegłym roku obietnicy dotyczącej aktualizacji Programu Budowy Dróg Krajowych i przenieść Obwodnicę Marek do grupy zadań „do realizacji”.

Dlatego przygotowaliśmy pismo do Pana Ministra Sławomira Nowaka.

Pismo Minister Sławomir Nowak

Grupa Marki 2020