Temat modernizacji Alei Piłsudskiego od dłuższego czasu spędzał mi sen z powiek, szczególnie że docelowo droga ta zupełnie zmieni przeznaczenie – z ruchliwej przelotówki na leniwą drogę – może gminną, może powiatową, ale na pewno służącą głównie mieszkańcom Marek. Nie da się ukryć, że dojdzie do tego za kilka lat, ale trzeba do problemu podchodzić strategicznie i z odpowiednim wyprzedzeniem – tak, aby uniknąć sytuacji, jaką mamy z obwodnicą – czyli załatwiania wszystkiego na ostatnią chwilę, walki o wpisanie do programu budowy dróg i środki finansowe. Dlatego niezmiernie ucieszyła mnie informacja, która została zamieszczona na stronie www.marki.pl o planowanym remoncie naszej drogi. Tym bardziej że w maju na spotkaniu w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poruszaliśmy ten temat i usłyszeliśmy, że „na dziś” nie ma środków nawet na wymianę nawierzchni…

Jak tylko zatem dotarła do mnie informacja o pracach w Alei Piłsudskiego, zadzwoniłem do Bożej Woli (to tam właśnie znajduje się nasz rejon GDDKiA), by spytać, jakie prace rozpoczną się i kiedy…

Część pierwsza, czyli na co możemy liczyć

Udało mi się dowiedzieć, że podpisano już umowę z Bilfinger Berger na roboty. W zakres prac wchodzi praktycznie cała Aleja Piłsudskiego w Markach – aż do miejsca, gdzie będzie się kończyć modernizacja Trasy Toruńskiej. Prace będą podobne do weekendowych remontów dróg w Warszawie. Zfrezowana (zdrapana) zostanie nawierzchnia na głębokość około 10 cm i zastąpi ją nowa, zdecydowanie trwalsza i gładka jak pupa niemowlaka. Oczywiście sławetne, wystające studzienki będą wreszcie zrównane z nawierzchnią. Okazało się, że prowadzone są również rozmowy z naszą gminą na temat wymiany najbardziej zniszczonych chodników. Co więcej, planuje się w ciągu najbliższego roku naprawić bądź wymienić je na całym odcinku. A więc nie dość, że nasza droga zyska nową, równiutką nawierzchnię, to dodatkowo jest duża szansa na równe chodniki wzdłuż drogi i uprzątnięcie pyłu (tzw. określanego przez specjalistów jako P10) z poboczy. Ponadto na każdym skrzyżowaniu z drogami poprzecznymi zostanie wymieniona nawierzchnia na około 20-30 metrów w głąb. Nowa nawierzchnia zostanie objęta trzyletnią gwarancją, ale podobno ma wytrzymać zdecydowanie dłużej.

Część druga, czyli parę łyżek dziegciu

Nie ma co ukrywać, nawierzchnia po ostatniej zimie była miejscami w fatalnym stanie. Okazało się, że załatanie największych ubytków nie pozwoli przetrwać kolejnej zimy. Niestety, planowana naprawa nie jest modernizacją, ale jedynie zwykłym remontem przywracającym drogę do należytego stanu. Bezwzględnie jest to dobra informacja, z góry przepraszam, że wymagam więcej.

Przydałoby się przy tej okazji pomyśleć o kilku innych sprawach.

1. Należy w trakcie takich prac zastanowić się nad organizacją ruchu. Szczególnie że za chwilę wystartuje miejski monitoring. Zrobienie monitorowanego buspasa na odcinku zaczynającym się przed ulicą Słoneczna a kończącym się za ulicą 11 listopada zdecydowanie poprawiłoby funkcjonowanie komunikacji zbiorowej. I po części usankcjonowało obecną sytuację, gdzie autobusy bardzo często korzystają z pasa skrętu w prawo jako swoistego buspasa.

2. Można by postawić ekrany akustyczne w kilku miejscach, np. w okolicy parku obok gimnazjum. Oczywiście mówimy tu estetycznych ekranach pochłaniających dźwięk. Jest jeszcze kilka innych miejsc, gdzie by się przydały – np. okolice mareckich przedszkoli – musimy dbać o nasze pociechy!!!

3. Trzeba pamiętać o tym, że docelowo funkcja Alei Piłsudskiego się zmieni. Jako kompensacja społeczna za lata uciążliwości nasza droga powinna zostać dostosowana w trakcie budowy obwodnicy do potrzeb mieszkańców naszego miasta. Tak, aby zamiast dzielić je na dwie części, stała się kręgosłupem Marek. Nie możemy się zgodzić, aby obecny remont, jakże konieczny, ale którego trwałość jest liczona na kilkanaście lat, zastąpił modernizację Alei Piłsudskiego w przyszłości. Dlatego już teraz trzeba zacząć się zastanawiać, jak ma ona wyglądać za kilka lat.

Część trzecia: by było lepiej, musi być gorzej, czyli kiedy kłopoty.

Aktualnie trwają prace nad organizacją ruchu w trakcie remontu. Trudna sprawa. Zwykle takie naprawy mają miejsce w wakacje. W naszym przypadku prace rozpoczną się na początku października i potrwają do końca miesiąca. Mają się odbywać głównie nocami, ale utrudnienia w ruchu i tak mogą być znaczne. Tak czy owak w listopadzie będzie można jechać Aleją Marszałka Piłsudskiego bez strachu o zawieszenie, a pasażer/ka będzie mógł/mogła spokojnie pić kawę bez ryzyka poparzeń…

Szczepan Ostasz

Nie zasypialiśmy gruszek w popiele. Postanowiliśmy odwiedzić „wszystkich świętych”, którzy mogą pomóc w tej sprawie. Z Waszych podpisów powstały grube skoroszyty liczące 250 kartek. To był nasz główny argument w rozmowach z politykami i urzędnikami. Tak uzbrojeni spotkaliśmy się z:

- Lechem Witeckim, szefem Generalnej Dyrekcji Budowy Dróg i Autostrad – instytucji, która odpowiada za budowę infrastruktury transportowej

- Wojciechem Dąbrowskim, ówczesnym szefem warszawskiej GDDKiA

- Stanisławem Żmijanem, posłem PO, ówczesnym szefem Sejmowej Komisji Infrastruktury

- Jackiem Kozłowskim, wojewodą warszawskim

- politykami i urzędnikami, którzy mogą pomóc w tej sprawie (m.in. posłem Markiem Balickim; dyrektorem warszawskiej GDDKiA Stanisławem Dmuchowskim)

- stosowne pakiety dokumentów przesłaliśmy na ręce premiera Donalda Tuska oraz wiceministra infrastruktury Piotra Stycznia

Ostatnim naszym posunięciem jest wysłany w drugiej połowie sierpnia list do prezydenta Komorowskiego. W grudniu 2009 r., kiedy jeszcze nie było wiadomo, że marszałek sejmu i poseł z Mazowsza będzie kandydować w wyborach prezydenckich, otrzymaliśmy od niego ciepłe pismo, w którym podkreślał, że obwodnica ma „strategiczne znaczenie dla rozwoju nie tylko miasta Marki i powiatu wołomińskiego, ale również dla całej metropolii warszawskiej”. Postanowiliśmy się przypomnieć w tej sprawie. W naszym liście poprosiliśmy Bronisława Komorowskiego o szczególny patronat i wsparcie dla realizacji tej inwestycji (czytaj całość pisma). Będzie potrzebne, bo sprawa budowy obwodnicy z powodu nieudolności urzędników się skomplikowała.

Żeby zrealizować inwestycję, trzeba spełnić dwa kluczowe warunki. Pierwszy – uzyskać ważną decyzję środowiskową (to zapala światło do dalszych prac), drugi – mieć zapewnione finansowanie. Z pierwszą sprawą są kłopoty. Na skutek protestów przeciwników obecnego przebiegu obwodnicy (spoza Marek) Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska uchylił decyzję środowiskową. Powód – błędy proceduralne. Raport środowiskowy wymagał uzupełnień. Na szczęście doczekaliśmy się ich. Wydanie nowej decyzji może nastąpić jeszcze w październiku.

Drugą kwestią jest sprawa finansowania budowy obwodnicy. To projekt, który – co tu dużo ukrywać – będzie liczony w setkach milionów złotych. Dlatego musi się znaleźć  w rządowym programie  budowy dróg. W dokumencie na lata 2008-2012, przygotowywanym przez poprzednie gabinety rządowe, niestety się nie znaleźliśmy. Teraz jest przygotowany kolejny dokument – na lata 2010-2015, i ze strony resortu infrastruktury pojawiają się obietnice, że Marki zostaną ujęte w rządowym programie. Stosunkowo szybko się o tym przekonamy. Z naszych informacji wynika, że dokument powinien być gotowy do końca roku.

Wielokrotnie byliśmy pytani, dlaczego nie chcemy zablokować przejazdu przez Marki. Nie będziemy ukrywać – rozważaliśmy i rozważamy taki krok. W naszym gronie są zarówno jastrzębie (zwolennicy bezkompromisowych rozwiązań) jak i gołębie. Wszak jest to akcja pokojowa, pozytywna i inna niż wszystkie, dzięki czemu zaskarbiliśmy sympatię mediów (o ich znaczeniu nie trzeba nikogo przekonywać). Wszak naszymi sojusznikami są także kierowcy. Jednak i gołębie z naszego grona wkrótce mogą się przeistoczyć w drapieżników. W tym półroczu będziemy mocno nadstawiać ucha – jeśli się okaże, że obwodnica Marek nie ma zapewnionego finansowania – będziemy Was o tym informować. I cukierków rozdawać już nie będziemy!

Grupa Marki 2020

Aktualny harmonogram:

20 kwietnia XXXXXXX–XXX Ogłoszenie przetargu na uzupełnienie Raportu (ROnŚ)

28 kwietnia XXXXXXX–XXX Pierwotny termin składania ofert i ich otwarcia

10 maja XXXXXXXXXX–XXX Kolejny termin składania ofert i ich otwarcia

13 maja XXXXXXXXXX–XXX Ponowne ogłoszenie przetargu na uzupełnienie Raportu

21 maja XXXXXXXXXX– XXX Otwarcie ofert

26 maja XXXXXXXXX – XXX Oficjalna informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty (bo jedynej)  – Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A.

Koniec maja XXXXXXX – XXX Podpisanie umowy z wykonawcą

Maj/Lipiec/Sierpień XX– XXX Prace nad uaktualnieniem Raportu

23 sierpnia XXXXXXXX– XXX Termin ukończenia Raportu

Koniec sierpnia XXXXX– XXX Przekazanie Raportu do RDOŚu

Początek września XXX– XXX „Wyłożenie” dokumentów – okres ustawowy 21 dni

Koniec września XXXX–XXX Rozprawa administracyjna

Październik XXXXXXXX–XXX Wydanie decyzji

Czekamy na kolejny krok, czyli przekazanie dokumentu do RDOŚu.

Źródło:

http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1668713,0,1,rondo_malej_brzozy_otwarte_po_cichu,wiadomosc.html

Źródło:

http://warszawa.rdos.gov.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1327:-zawiadomienie-z-dnia-10082010r-dotrozbudowy-drogi-krajowej-nr-8-do-parametrow-drogi-ekspresowej-na-odcinku-wyszkow-granica-wojewodztwa&catid=36:ogoszenia&Itemid=41

Dołączamy link do mapy, na której zaznaczono poziom zaawansowania prac na poszczególnych drogach w Polsce. Warto zwrócić uwagę, iż dla znacznej części odcinków drogi S8 pomiędzy Warszawą a Wrocławiem, zostały podpisane kontrakty budowalane (odcinki zaznaczone na czerwono) lub tzw. „zaprojektuj i zbuduj” (odcinki zaznaczone na filetowo).  Dodatkowo w trakcie są przetargi na kolejne (odcinki zaznaczone na żółto). Jedynie podwarszawski odcinek pomiędzy Mszczonowem a Jankami do tej pory nie ma wydanej decyzji środowiskowej.

Wnioski nasuwają się same.

http://a.imageshack.us/img16/3852/mapkadrgbezkolizyjnychi.png

2 i 3 sierpnia mają mieć miejsce zmiany w organizacji ruchu związane z modernizacją Trasy Toruńskiej do parametrów drogi ekspresowej.

2 sierpnia w nocy nastąpi „przekładka” ruchu na odcinku ul. Ostródzka – ul. Łabiszyńska, zachowane zostaną po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

3 sierpnia w nocy nastąpi „przekładka” ruchu z łącznicy węzła Głębocka po stronie północno-wschodniej na nowo wybudowaną łącznicę północno-zachodnią.

Utrudnienia wprowadzane  02.VIII.2010: przekładka na odcinku ul. Ostródzka – ul. Łabiszyńska

Wpływ utrudnień z punktu widzenia mieszkańców Marek: ISTOTNY

Czas trwania utrudnień: około 4 miesiące

Informacja ze strony projektu:

Zmiana organizacji ruchu na Trasie Toruńskiej na odcinku ul. Ostródzka – ul. Łabiszyńska.
Od dnia 02.08.2010r. godz. 20.00 planowana jest czasowa zmiana organizacji ruchu na Trasie Toruńskiej – odcinek ul. Ostródzka – ul. Łabiszyńska (w kierunku centrum Warszawy), polegająca na przeniesieniu ruchu z jezdni północnej na jezdnię południową. Kierowcy będą poruszali się dwoma pasami ruchu w obu kierunkach po jednej jezdni.
Powyższe związane jest z przebudową układu drogowego.

Utrudnienia potrwają do grudnia 2010.

Utrudnienia wprowadzane  03.VIII.2010: przekładka w rejonie skrzyżowania z ul. Głębocką

Wpływ utrudnień z punktu widzenia mieszkańców Marek: w pierwszym okresie znaczące, ze względu na przyzwyczajenia kierowców, docelowo powinna poprawić ruch w rejonie

Czas trwania utrudnień: około 5 miesiący

Informacja ze strony projektu:

Zmiana organizacji ruchu na Trasie Toruńskiej w rejonie skrzyżowania z ul. Głębocką.
Od dnia 3.08.2010r. godz. 20.00 planowana jest czasowa zmiana organizacji ruchu, polegająca na zamknięciu łącznicy węzła Głębocka po stronie północno – wschodniej. Ruch pojazdów zostanie przełożony na nowo wybudowaną łącznicę północno – zachodnią.

Powyższe zamknięcie związane jest z koniecznością przebudowy układu drogowego węzła Głębocka oraz budową nowego wiaduktu nad Trasą Toruńską.
Zmiana potrwa do dnia 30.12.2010 roku

Poniżej, dla porządku, garść informacji na temat przebiegu uaktualniania Dokumentacji Środowiskowej.

Aktualny harmonogram:

20 kwietnia XXXXXXX–XXX Ogłoszenie przetargu na uzupełnienie Raportu (ROnŚ)

28 kwietnia XXXXXXX–XXX Pierwotny termin składania ofert i ich otwarcia

10 maja XXXXXXXXXX–XXX Kolejny termin składania ofert i ich otwarcia

13 maja XXXXXXXXXX–XXX Ponowne ogłoszenie przetargu na uzupełnienie Raportu

21 maja XXXXXXXXXX– XXX Otwarcie ofert

26 maja XXXXXXXXX – XXX Oficjalna informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty (bo jedynej)  – Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A.

Koniec maja XXXXXXX – XXX Podpisanie umowy z wykonawcą

Maj/Lipiec/Sierpień XX– XXX Prace nad uaktualnieniem Raportu

23 sierpnia XXXXXXXX– XXX Termin ukończenia Raportu

Koniec sierpnia XXXXX– XXX Przekazanie Raportu do RDOŚu
Początek września XXX– XXX „Wyłożenie” dokumentów – okres ustawowy 21 dni
Koniec września XXXX–XXX Rozprawa administracyjna
Październik XXXXXXXX–XXX Wydanie decyzji

Realne wydaje się uzyskanie prawomocnej Decyzji Środowiskowej jeszcze w tym roku. Nie można jednak zapominać o fakcie, że nawet najlepsza Decyzja Środowiskowa, bez zagwarantowanych środków, nie pozwoli na wybudowanie obwodnicy. Istotnym ryzykiem jest też kwestia decyzji środowiskowej dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Zgodnie z uzyskaną przez nas informacją, w przypadku dalszych komplikacji z tym dokumentem należący formalnie do WOW-ki odcinek Węzeł Marki – Węzeł Drewnica będzie rozpatrywany osobno - tak, aby nie wstrzymywać procedur związanych z budową Obwodnicy Marek.

ZIELONY – etapy ukończone/zamknięte

POMARAŃCZOWY – w trakcie/oczekiwane

Oszczepnikos

Wpływ utrudnień z punktu widzenia mieszkańców Marek: NISKI

Czas trwania utrudnień: 5 miesięcy

W poniedziałek 17 maja (godz. 9.00) planowane jest zamknięcie zjazdu z Trasy Toruńskiej na ul. św. Hieronima.

Ruch zostanie poprowadzony ulicami: Łabiszyńską – Kondratowicza – Bazyliańską. Kierowcy mogą także skorzystać ze zjazdu z Trasy Toruńskiej na ul. Wysockiego, a następnie skręcić w ul. Bazyliańską. Taka organizacja ruchu będzie obowiązywała do końca października. Utrudnienia związane są z przebudową infrastruktury podziemnej, budową dróg zbiorczo-rozprowadzających i ekranów akustycznych.

Informacja na podstawie KBKIiRwPD.

Oferty mogą być składane do 23 maja 2010 , w tym samym dniu nastąpi otwarcie ofert.

Termin przygotowania uzupełnionego dokumentu to 23 sierpnia 2010. Pozostaje trzymać kciuki…