Nie zasypialiśmy gruszek w popiele. Postanowiliśmy odwiedzić „wszystkich świętych”, którzy mogą pomóc w tej sprawie. Z Waszych podpisów powstały grube skoroszyty liczące 250 kartek. To był nasz główny argument w rozmowach z politykami i urzędnikami. Tak uzbrojeni spotkaliśmy się z:

- Lechem Witeckim, szefem Generalnej Dyrekcji Budowy Dróg i Autostrad – instytucji, która odpowiada za budowę infrastruktury transportowej

- Wojciechem Dąbrowskim, ówczesnym szefem warszawskiej GDDKiA

- Stanisławem Żmijanem, posłem PO, ówczesnym szefem Sejmowej Komisji Infrastruktury

- Jackiem Kozłowskim, wojewodą warszawskim

- politykami i urzędnikami, którzy mogą pomóc w tej sprawie (m.in. posłem Markiem Balickim; dyrektorem warszawskiej GDDKiA Stanisławem Dmuchowskim)

- stosowne pakiety dokumentów przesłaliśmy na ręce premiera Donalda Tuska oraz wiceministra infrastruktury Piotra Stycznia

Ostatnim naszym posunięciem jest wysłany w drugiej połowie sierpnia list do prezydenta Komorowskiego. W grudniu 2009 r., kiedy jeszcze nie było wiadomo, że marszałek sejmu i poseł z Mazowsza będzie kandydować w wyborach prezydenckich, otrzymaliśmy od niego ciepłe pismo, w którym podkreślał, że obwodnica ma „strategiczne znaczenie dla rozwoju nie tylko miasta Marki i powiatu wołomińskiego, ale również dla całej metropolii warszawskiej”. Postanowiliśmy się przypomnieć w tej sprawie. W naszym liście poprosiliśmy Bronisława Komorowskiego o szczególny patronat i wsparcie dla realizacji tej inwestycji (czytaj całość pisma). Będzie potrzebne, bo sprawa budowy obwodnicy z powodu nieudolności urzędników się skomplikowała.

Żeby zrealizować inwestycję, trzeba spełnić dwa kluczowe warunki. Pierwszy – uzyskać ważną decyzję środowiskową (to zapala światło do dalszych prac), drugi – mieć zapewnione finansowanie. Z pierwszą sprawą są kłopoty. Na skutek protestów przeciwników obecnego przebiegu obwodnicy (spoza Marek) Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska uchylił decyzję środowiskową. Powód – błędy proceduralne. Raport środowiskowy wymagał uzupełnień. Na szczęście doczekaliśmy się ich. Wydanie nowej decyzji może nastąpić jeszcze w październiku.

Drugą kwestią jest sprawa finansowania budowy obwodnicy. To projekt, który – co tu dużo ukrywać – będzie liczony w setkach milionów złotych. Dlatego musi się znaleźć  w rządowym programie  budowy dróg. W dokumencie na lata 2008-2012, przygotowywanym przez poprzednie gabinety rządowe, niestety się nie znaleźliśmy. Teraz jest przygotowany kolejny dokument – na lata 2010-2015, i ze strony resortu infrastruktury pojawiają się obietnice, że Marki zostaną ujęte w rządowym programie. Stosunkowo szybko się o tym przekonamy. Z naszych informacji wynika, że dokument powinien być gotowy do końca roku.

Wielokrotnie byliśmy pytani, dlaczego nie chcemy zablokować przejazdu przez Marki. Nie będziemy ukrywać – rozważaliśmy i rozważamy taki krok. W naszym gronie są zarówno jastrzębie (zwolennicy bezkompromisowych rozwiązań) jak i gołębie. Wszak jest to akcja pokojowa, pozytywna i inna niż wszystkie, dzięki czemu zaskarbiliśmy sympatię mediów (o ich znaczeniu nie trzeba nikogo przekonywać). Wszak naszymi sojusznikami są także kierowcy. Jednak i gołębie z naszego grona wkrótce mogą się przeistoczyć w drapieżników. W tym półroczu będziemy mocno nadstawiać ucha – jeśli się okaże, że obwodnica Marek nie ma zapewnionego finansowania – będziemy Was o tym informować. I cukierków rozdawać już nie będziemy!

Grupa Marki 2020

Niestety

Plik PDF (2 MB)

23 marca ubiegłego roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała decyzję środowiskową dla trasy S8, czyli obwodnicy naszego miasta prowadzącej do Radzymina. Było to szalenie istotne i radosne dla mieszkańców Marek wydarzenie. Bez prawomocnej decyzji środowiskowej żaden inwestor nie może przystąpić do  projektowania i budowania drogi. Sprawy się jednak mocno skomplikowały. Od decyzji Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska przysługiwało odwołanie do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. I z tego prawa skorzystali przeciwnicy trasy S8 w proponowanym kształcie. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, ich wniosek trafił na podatny grunt. W czwartek decyzja RDOŚ straciła moc. Powód? BŁĘDY PROCEDURALNE popełnione przez urzędników, którzy przygotowywali dokument. Według naszych źródeł, mieszkańców, którzy mieli zastrzeżenia do proponowanego przebiegu trasy, nie potraktowano jako strony postępowania. To błąd. Nie uwzględniono też jednej z opinii sanitarnych. A to wszystko powoduje, że – o ile nieoficjalne informacje znajdą ostateczne potwierdzenie – korowody związane z uzyskaniem decyzji środowiskowej zaczną się od początku.

W tej sytuacji spróbowaliśmy nakreślić możliwy scenariusz wydarzeń. Dodajmy – optymistyczny.

1. Na przygotowanie nowej decyzji środowiskowej potrzeba minimum roku. Mamy ją na wiosnę 2011 r.
2. Jeśli nie ma od niej odwołań, rusza przetarg na projekt obwodnicy. Do rozstrzygnięcia dochodzi latem 2011 r.
3. Przygotowanie projektu zajmuje rok – projekt jest gotowy na piłkarskie Mistrzostwa Europy, czyli na połowę 2012 r. Wówczas można ogłaszać przetarg na wybór wykonawcy inwestycji. Procedury trwają następne pół roku.
4. Wiosną 2013 r. ruszają prace. Trwają dwa sezony budowlane. Do otwarcia trasy dochodzi w 2015 r.

I ten optymistyczny termin absolutnie nie może być dla nikogo satysfakcjonujący: ani dla mieszkańców, ani dla kierowców. Już teraz Marki są sparaliżowane. Po oddaniu w 2012 r. autostrady A2 do Łodzi i obecnie modernizowanego odcinka Trasy Toruńskiej sytuacja będzie jeszcze trudniejsza. Co z tego, że most Grota będzie wtedy remontowany, skoro i tak będzie nadal wykorzystywany przez tranzyt przecinający dalej Marki. To nie koniec hiobowych wieści. W 2014 r. zakończy się modernizacja Grota i budowa wszystkich odcinków drogi ekspresowej od Radzymina do Białegostoku. Odcinek Marki-Radzymin będzie JEDYNYM kolizyjnym i na dodatek wąskim gardłem na całej trasie od zachodniej granicy Polski aż do Białegostoku, JEDYNYM odcinkiem nie spełniającym parametrów drogi ekspresowej lub autostrady, JEDYNYM odcinkiem z wysoką emisją spalin, pyłów i hałasu. Dlaczego? Bo niekompetentni urzędnicy nie potraktowali mieszkańców jako strony postępowania!

Co my możemy zrobić? Zaostrzyć działania. Skorzystajmy z tych wzorców, które wypracowali mieszkańcy Strykowa, Szydłowca i Augustowa – tak, aby zwrócić uwagę mediów i polityków na kluczowy dla naszego miasta problem komunikacyjny. Skończyliśmy z rozdawaniem cukierków…

Grupa Marki 2020

18.03.2010 – informacja niestety  potwierdzona
czytaj:  http://www.obwodnicamarek.pl/decyzja-srodowiskowa-zostala-utracona/

Z satysfakcją zauważyliśmy, że gros naszych postulatów oraz wniosków z dyskusji z projektantami podczas styczniowej Rady Miasta zostało uwzględnionych w piśmie burmistrza do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, które niedawno zostało opublikowane na miejskiej stronie internetowej (zobacz pismo). Niezależnie od tego, po rozmowach z mieszkańcami, zdecydowaliśmy się wysłać do drogowej dyrekcji oddzielny dokument, w którym w bardzo precyzyjny sposób nie tylko określamy nasze oczekiwania, ale poruszamy nowe wątki, które nie pojawiły się w dotychczasowej dyskusji. Zapraszamy do lektury pisma.

Zobacz pismo:

W dalszej części znajdziecie Państwo istotne i opatrzone komentarzami informacje.

Przepraszamy za jakość prezentacji. Są to fotografie.

≈≈≈

Prezentacja (2,5 MB):

≈≈≈

Nagranie dźwiękowe (19 MB):

≈≈≈

Pismo złożenie prze Grupę Marki 2020:

≈≈≈

Mapa z komentarzami:

≈≈≈

Mapa bez dopisków, całego odcinka do skrzyżowania dróg 631/634 (2,7MB):

≈≈≈

Następne materiały w najbliższych dniach…

Panie ministrze, niech Pan zapewni finansowanie dla obwodnicy Marek – z takim przesłaniem do ministra Grabarczyka zwrócił się Jacek Kozłowski. Takie wezwanie płynie z pisma, które niedawno otrzymała Grupa Marki 2020.

W połowie  listopada relacjonowaliśmy spotkanie z wojewodą mazowieckim. Jackowi Kozłowskiemu wręczyliśmy wówczas książkę z 11 tys. podpisów w sprawie budowy obwodnicy Marek i poprosiliśmy go o wsparcie w tej sprawie. Wojewoda, pochodzący ze środowiska gdańskich liberałów, a więc dobrze znający polityków Platformy Obywatelskiej, nie zasypiał gruszek w popiele. 10 grudnia skierował bardzo dobrze przemyślane pismo do Cezarego Grabarczyka, ministra infrastruktury.

„Pragnę wyrazić swoje poważne zaniepokojenie wstrzymaniem prac Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłoszenia przetargu na wyłonienie projektanta odcinka drogi krajowej S-8 od zakończenia Trasy Toruńskiej do obwodnicy Radzymina (wraz z obwodnicą Marek). W chwili obecnej droga krajowa S-8 przebiega przez centrum miasta Marki, co jest niezwykle  uciążliwe dla jego mieszkańców i negatywnie wpływa na standard ich życia, często powodując zagrożenia w ruchu pieszych. Jest to jedna z trzech najbardziej obciążonych ruchem tras wylotowych z Warszawy, co nie pozostaje również bez negatywnego wpływu na istniejącą substancję budowlaną. Stałe korki, rosnące zwłaszcza w godzinach porannego i popołudniowego szczytu, powodują utrudnienia w dojeździe do pracy co najmniej kilkudziesięciu tysięcy osób” – pisze wojewoda.

Nic dodać, nic ująć. W dalszej części pisma Jacek Kozłowski zaznacza, że istnieje poważne ryzyko, że bez udrożnienia wylotu z Warszawy wzrosną utrudnienia drogowe. Po opisie status quo minister przechodzi do ofensywy.

„Pragnę poinformować Pana Ministra, że Grupa Marki 2020, działająca w imieniu Mieszkańców Marek, złożyła 19 listopada 2009 r. do Wojewody Mazowieckiego prośbę o pomoc i podjęcie wszelkich możliwych decyzji i działań w sprawie budowy ww. obwodnicy miasta Marki. Prośba została poparta prawie 11 tys. podpisów (8 tys. tradycyjnych i ponad 3 tys. elektronicznych), w załączeniu” – opisuje w piśmie Jacek Kozłowski.

Zauważa także, że gminy z powiatu wołomińskiego i wyszkowskiego wzywają do jak najszybszej budowy obwodnicy.

„Niepokój mieszkańców budzi fakt, że budowa obwodnicy Marek nie została wpisana do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012 przyjętym przez Radę Ministrów w 25 września 2007 r., co w konsekwencji skutkuje brakiem zapewnienia finansowania jej realizacji. Taka decyzja, przy kontynuowaniu prac nad kolejnymi odcinkami trasy S-8 znacznie mniej obciążonymi ruchem, jest dla szerokiej opinii publicznej zupełnie niezrozumiała” – zauważa wojewoda mazowiecki, który jest pełen uznania dla pozytywnej formy protestu Grupy Marki 2020.

I na koniec to, co najważniejsze:

„Dlatego też zwracam się do Pana Ministra z prośbą o ponowne wnikliwe rozważenie możliwości wpisania przedmiotowej inwestycji do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012 w celu zapewnienia finansowania jej realizacji. Pragnę przy tym nadmienić, że inwestycja ta nie jest zagrożona na skutek znaczących protestów lokalnych grup lub organizacji ekologicznych, co jest wyjątkiem w obszarze metropolitarnym Warszawy” – kwituje wojewoda.

Pismo otrzymali minister Grabarczyk, minister Boni, przedstawiciele Kancelarii Prezesa Rady Ministrów oraz…. Grupa Marki 2020 – jako reprezentant i przedstawiciel mieszkańców Marek. Panie Wojewodo, dziękujemy za pamięć i poparcie!

całość  pisma (pdf)

Grupa Marki 2020

Szczepan Ostasz, Jacek Orych, Tadeusz Markiewicz

—

Przypominamy, że w najnowszym wydaniu  Newslettera m@reckiego zamieściliśmy sprawozdanie z dotychczasowej działalności w sprawie obwodnicy Marek oraz korespondencję, jaką otrzymaliśmy od Marszałka Sejmu Bronisława Komorowskiego. Kto nie miał okazji przeczytać, zapraszamy –> wpis  (czytaj dalej…).

—

Jednocześnie przypominamy o możliwości zapisania się do bezpłatnego Newslettera m@reckiego, gdzie wszystkie najważniejsze i najciekawsze informacje na temat naszego miasta (w tym dotyczące obwodnicy, planowanych wyłączeń prądu na poszczególnych ulicach, najbliższych wydarzeń, a do tego felietony i komentarze…) mogą trafiać bezpośrednio do Twojej skrzynki poczty elektronicznej. Szczegóły i możliwość zapisu –> (czytaj dalej…)

Przed świętami w radomskim dodatku „Gazety Wyborczej” ukazał się tekst zatytułowany „Szerokiej drogi! Nie tylko do Warszawy”. Im bardziej zagłębialiśmy się w jego lekturę, tym szybciej zaczynało bić nam serce. Oto kluczowy cytat:
Jak się nieoficjalnie dowiaduje „Gazeta”, skuteczny okazał się lobbing mieszkańców Marek i Ministerstwo Infrastruktury zapali zielone światło dla budowy obwodnicy tego miasta. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dostała sygnał, że ma już szykować przetarg na projekt odcinka ekspresowej S8 na przedłużeniu przebudowywanej właśnie Trasy Toruńskiej w Warszawie. Obwodnica Marek w optymistycznej wersji byłaby gotowa w latach 2012-2013.

Trzymamy kciuki, by nieoficjalne informacje stały się oficjalnymi.

Pełny tekst:  przeczytasz tu

Grupa Marki 2020

Zostaliśmy dziś – jako Grupa Marki 2020 – zaproszeni do Radzymina na spotkanie lokalnej komórki Platformy Obywatelskiej m.in. z wojewodą Jackiem Kozłowskim. Wzięliśmy więc książkę z 11 tys. Waszych podpisów i przed 18.00 zameldowaliśmy się w lokalnym ośrodku sportu i rekreacji. Była to dobra okazja, by na forum publicznym przedstawić wojewodzie, jak stoją sprawy związane z obwodnicą Marek. Okazało się, że Jacek Kozłowski bardzo dobrze zna temat. Po dłuższym wstępie, dotyczącym inwestycji drogowych na terenie Mazowsza, przeszedł do sedna, czyli sprawy naszej obwodnicy. Wojewoda wyjaśnił, że w tej perspektywie finansowej nie ma szans na zdobycie pieniędzy unijnych na naszą inwestycję. Stąd pozostają do wydania jedynie środki krajowe. Czy takie się znajdą? Jacek Kozłowski podkreślił, że zależy to od jednej osoby – ministra finansów Jacka Rostowskiego. Minister może „uwolnić” pieniądze na obwodnicę Marek (rzędu pół miliarda złotych), jeśli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poczyni oszczędności na dotychczasowych przetargach. A te – jak policzyliśmy – są duże. Według źródeł, z których skorzystaliśmy, z dotąd rozstrzygniętych przetargach sięgają ponad 12 mld zł. Jeśli uda się przekonać ministra Rostowskiego, kolejna osobą „decyzyjną” będzie minister infrastruktury Cezary Grabarczyk. To on rozdzieli zaoszczędzone pieniądze na nowe inwestycje drogowe. Jacek Kozłowski zapewniał, że niedawno dzisiaj widział się z ministrem Grabarczykiem i mówił o naszym problemie komunikacyjnym. W Radzyminie zastrzegał, że nie ma „100-procentowej pewności”, że sprawy pójdą po naszej myśli. Dodał jednak, że jeśli wszystko dobrze pójdzie, to już na początku przyszłego roku zostaną ogłoszone przetargi na prace projektowe. Przy odrobinie szczęścia pierwsze maszyny budowlane mogłyby zacząć prace już w 2011 r. Ten scenariusz oczywiście bardzo przypadł nam do gustu.

Nie zasypialiśmy gruszek w popiele i wręczyliśmy wojewodzie książkę z Waszymi podpisami oraz proponowanymi przez nas rozwiązaniami drogowymi. Jacek Kozłowski podziękował mieszkańcom Marek za tę nietypową akcję – nietypową, bo pozytywną, nietypową – bo bez blokowania dróg. Zapewnił, że w tej sprawie nadal będzie rozmawiać z władzami PO. Trzymamy kciuki i liczymy na pozytywne efekty.

Grupa Marki 2020

Szanowny Panie Premierze,

Społeczna Grupa Marki 2020, która działa w imieniu mieszkańców podwarszawskich Marek oraz kierowców korzystających z Drogi Krajowej nr 8, prosi Pana o wsparcie w sprawie wpisania obwodnicy naszego miasta do Programu Budowy Dróg Krajowych 2008-2012. Niestety, mimo wcześniejszych zapewnień urzędników ten projekt nie znalazł na liście kluczowych inwestycji komunikacyjnych. Niesłusznie. Markom, które już dziś są jednym z najbardziej zatłoczonych miejsc w Polsce, po wybudowaniu autostrady – wiodącej od granicy niemieckiej przez Poznań i Łódź do Warszawy – grozi totalny paraliż komunikacyjny. Na dodatek w 2012 r. na odcinku Warszawa-Białystok wszystkie większe miejscowości o mniejszym niż w Markach natężeniu ruchu będą już posiadać obwodnice. Jedynym wąskim gardłem będzie nasze miasto.

Dlatego na przełomie lata i jesieni zorganizowaliśmy POZYTYWNĄ, OBYWATELSKĄ akcję pod hasłem „Tak dla Obwodnicy Marek”, w trakcie której obywatele Marek zebrali prawie 11 tys. podpisów w sprawie przyśpieszenia prac nad tym projektem. Akcja spotkała się dużym odzewem – zintegrowała obywateli, stowarzyszenia i różne lokalne opcje polityczne, które w imię wspólnego celu potrafiły połączyć siły ponad podziałami. Zaangażowała również władze samorządowe – poparły nas starostwa powiatu wołomińskiego oraz wyszkowskiego, władze okolicznych miast i gmin, jak również Marek. Naszym sojusznikiem okazały się ogólnopolskie i lokalne media, które na bieżąco relacjonują działania w sprawie obwodnicy. Mając świadomość powagi sytuacji celowo nie blokowaliśmy drogi, wręcz przeciwnie – rozdawaliśmy kierowcom cukierki, by osłodzić im niepotrzebny postój w korku w Al. Piłsudskiego.

Panie Premierze! Prosimy o działania na rzecz tej inwestycji. Nie chcielibyśmy bowiem, żeby doszło do sytuacji, w której kilka tysięcy zniecierpliwionych obywateli Marek wyjdzie na ulicę i – wzorem obywateli Strykowa – zablokuje kluczową dla krajowego układu komunikacyjnego drogę, upominając się o inwestycję, do której od wielu lat mają pełne prawo. Chcielibyśmy pokazać, że problemy komunikacyjne w Polsce można rozwiązywać w pokojowy i obywatelski sposób. Bez pomocy Pana Premiera nie będziemy mogli udowodnić tej tezy. Zapraszamy z wizytą do Marek.

Grupa Marki 2020

Panie premierze, prosimy…. W imieniu 11 tys. osób…

„Inicjatorom akcji w sprawie obwodnicy Marek ”Grupie Marki 2020” przekazuje wyrazy uznania i jednocześnie deklarujemy dalszą współpracę i wsparcie dla Waszej inicjatywy, której realizacja jest tak istotna dla mieszkańców naszego powiatu”- pisze Edward Olszowy.

Panie przewodniczący! Dziękujemy za ciepłe słowa. Uważamy, że są wyróżnieniem dla WSZYSTKICH obywateli Marek, którzy wzięli udział w akcji „Tak dla Obwodnicy Marek”. Ze swej strony także deklarujemy wsparcie dla władz samorządowych – przy kolejnych spotkaniach z urzędnikami i politykami.

Grupa Marki 2020