W 2013, zakłada się ruch po jednej przeprawie (Most Grota składa się z dwóch oddzielnych przepraw), z zachowaniem dwóch pasów w każdym kierunku (układ 2×2). Kierunki ruchu będą odseparowane betonowymi barierami.

Na przełomie 2013/2014 planowany jest okres około 3,5 miesiąca z ruchem po jednej starej i jednej nowej przeprawie czyli 4+5 pasów.

W 2014 ruch będzie odbywał się po nowej przeprawie. Do dyspozycji będzę w sumie 5 pasów, ile w którym kierunki – jeszcze jest zagadką

W połowie listopada 2014 ruch ma się odbywać po nowych przeprawach 2×5!!! Wewnętrzne pasy będą przeznaczone dla ruchu ekspresowego i stworzą ukłąd ekspresowy odpwiadający dwóm jezdniom po dwa pasy (2×2). Będą one odseparowane od pasów dla ruchu podmiejskiego, dla którego przezaczone będą po 3 pasy w każdym kierunku. Takie rozwiązanie będzie tylko na moście na pozostałym odcinku propocje będą odwrotne 3 pasy dla ruchu ekspresowego i 2 pasy na jezdniach rozprowadzających w każdym kierunku.

Oczywiście to wstępny harmonogram, czyli praktyka zweryfikuje teorię…

A tu harmonogram:

Ogłoszono właśnie przetarg na kontynuację projektowania i przebudowę drogi S8 od węzła Modlińska do węzła Powązkowska, innymi słowy przebudowę mostu Grota do 5 pasów w każdym kierunku oraz modernizacjęodcinka od węzła Wisłostrada do węzła Powązkowska. Okres realizacji 27 miesięcy od zawarcia umowy. Innymi słowy w drugiej połowie 2014 mamy odcinek od Marek do Lizbony będzie europejski standard dróg. Minie jak strzelił z bicza…

Co to oznacza:

1. Po EURO2012, czekają nas kolejne utrudnienia przy przebijaniu się przez Most Grota. Most Grota to tak naprawdę dwa niezależne mosty, dlatego wszystko wskazuje, że będzie zamykana pojedyncza przeprawa i w dalszym ciągu będą dostępne po dwa pasy w każdym kierunku. Znaczna część ruchu lokalnego przerzuci się na Most Północny, który ma mieć po dwie jezdnie z 3 pasami i od 2013 dodatkowo będzie przeprawą dla transportu szynowego… Suma sumarum Most Grota będzie służył w okresie remontu bardziej celom tranzytowym niż lokalnym. Dodatkowo będziemy mieli w naszym rejonie 5 pasów (2 Grot, 3 Północny) do przejazdu przez Wisłę oraz trasę tramwajową…

2. Mocno utrudniony będzie przejazd na odcinku węzeł Wisłostrada – węzeł Powązkowska – ten odcinek już obecnie ledwo przenosi ruch w godzinach szczytu. Należy przypuszczać,  że ten odcinek stanie się wąskim gardłem.

3. Połowa 2014, może koniec 2014 będzie wysoki standard dróg od Marek na zachód. Drogi te na terenie miasta Warszawy nie będą podlegały władzom stołecznym tylko bezpośrednio GDDKiA, co oznacza że będzie na nich ruch ciężarowy… I będzie to miało wpływ na ruch w Markach. Kierowcy zarówno samochodów ciężarowych i osobowych będą wolały odstać w korku w Markach niż objeżdżać Warszawę drogami DK50 i 62.

4. Pytanie jaki ten przetarg będzie miał wpływ na Obwodnicę Marek? Moim zdaniem będzie to katalizator. Pracownicy GDDKiA mają świadomość jaki wpływ będzie miało oddanie całości drogi S8 w Warszawie, bez Obwodnicy Marek…

Tyle news’ów na dziś…

Szczepan Ostasz

TRANSPORT INDYWIDUALNY

Popatrzmy na poniższy schemat:

- nie będziemy mogli pojechać na wprost Al. Solidarności;

- nie będziemy mogli skręcić w lewo z Solidarności w Targową;

W zamian otrzymujemy:

- parking P+R na parkingu Centrum Handlowego Wileńska;

- dodatkowe mejsca parkingowe na Al. Solidarności oraz ulicy Wileńskiej

- dwa pasy do jazdy ulicą Szwedzką w kierunku Ronda Żaba - niestety tylko do wiaduktu nad rondem…

Prawda jest taka, że wszelkie rozwiązania dla kierowców są kiepskie, ALE…

GARŚĆ DOBRYCH WIADOMOŚCI

O ile przejazd w kierunku centrum został utrudniony na jakieś dwa najbliższe lata, to poprawia się przepustowość Trasy Toruńskiej. Najprawdopodobniej już w listopadzie nad rondem przy skrzyżowaniu z Łabiszyńską będziemy jedzić górą w obydwóch kierunkach. Powinno to pomóc rozładować korki w kierunku do Marek z centrum Warszawy. Dodatkowo do końca listopada mają być oddane Wiadukty Żerańskie w ciągu Modlińskiej - dzięki temu odetkają się prawe pasy na Moście Grota – tym samym poprawi się generalnie jego przepustowość. Na przełomie roku - choć pewnie bliżej końca stycznia ma zostać oddany do użytku Most Północny. Przejmie on sporą cześć ruchu z Grota, co dodatkowo poprawi możliwość przeprawienia się na zachodnią stronę Wisły, jak i powrót. Na połowę kwietnia planowane jest oddanie zmodernizowanej Trasy Toruńskiej do użytku. To tyle dobrych wiadomości.

I TA ZŁA…

Z tych gorszych to fakt, że lada moment możemy się spodziewać ogłoszenia przetargu na modernizację Mostu Grota i odcinka do Powązek. Odcinek ten ma komplet dokumentów włącznie z pozwoleniem na budowę (ZRID), dlatego modernizacji tego odcinka należy spodziewać się tuż po EURO2012. Przez ten czas będziemy mieli znowu dwie jezdnie po dwa pasy… I modernizacja zakończy się mniej więcej w tym samym okresie co oddanie metra, czyli końcem 2013 roku.

ORGANIZACJA RUCHU – SCHEMATY

Skrzyżowanie z ulicą Szwedzką:

Okolice Dworca Wileńskiego na niebiesko dodatkow emiejsca prakingowe.

Okolice Ząbkowskiej i Okrzeji

Miśki – dodatkowe przystanki na pomarańczowo – na nich mają stawać „nasze” autobusy

Plac Bankowy – skrzyżowanie z Aleją Solidarności, przystanki na pomarańczowo, na filetowo wejścia do metra

Plac Bankowy – pętla:

Wybory, wybory i … po wyborach. Ci którzy jeszcze się nie obudzili w nowej rzeczywistości, obudzą się za tydzień. Poniedziałek 17 października to będzie pierwszy dzień pracujący z zamkniętym skrzyżowaniem Alei Solidarności i Targowej… I większość z nasz czekają przyziemne wybory – jak dostać się do pracy, czy szkoły…

Na Mareckim forum, Nomad997 zabrał kwintesencję zmian w komunikacji miejskiej, która czeka nas od 15 października w tym miejscu.

Postaram się zebrać wszystkie dostępne materiały w jednym miejscu i dorzucić swoje trzy grosze….

15 października zbliża się wielkimi krokami. Data ta oznacza duże zmiany dla wszystkich dojeżdżających do pracy, czy też szkoły do Warszawy. Powodem zmian jest kolejny etap budowy drugiej linii metra – rozpoczęcie prac przy budowie stacji Dworzec Wileński. Druga linia metra jest aglomeracji warszawskiej ogromnie potrzebna, jednakże przez najbliższe dwa lata czekają nas duże utrudnienia.

Co istotnego zmieni się 15 października?

Przede wszystkim zostanie zamknięta ulica Targowa na odcinku od ulicy 11 listopada do Białostockiej. Ta zmiana jest jak pierwsza kostka domina, powoduje szereg kolejnych:

Zamknięcie Mostu Śląsko-Dąbrowskiego dla komunikacji indywidualnej – wyłączony ruch od ulicy Targowej do Wisłostrady;

Brak możliwości skrętu z Alei Solidarności w ulicę Targową (bardzo popularny skręt w lewo);

Zmiana w przebiegu tras 718, 738 i 805 – będą kursować do nowo otwartej pętli na Placu Bankowym;

Brak możliwości wyjazdu z ulicy Wileńskiej w ulicę Targową;

Brak komunikacji tramwajowej na Targowej w pobliżu Dworca Wileńskiego;

Dodatkowo planowane jest wydłużenie BUS PASA na ul. Radzymińskiej do ulicy Krynoliny;

Udostępnienie części parkingu w Centrum Handlowym Wileńska jako P+R;

Powstanie miejsc parkingowych, wzdłuż prawej jezdni Alei Solidarności;

Powstanie miejsc parkingowych na ulicy Wileńskiej;

Wytycznie dwóch pasów na ulicy Szwedzkiej w kierunku Ronda Żaba;

Informacje i schematy dotyczące zmian w komunikacji miejskiej:

Z naszego mareckiego punktu widzenia najważniejsza zmiana jest dość oczywista – linie 718, 738 oraz 805 zamiast na Dworzec Wschodni, będą kursować na nowo otwartą pętlę na Placu Bankowym. Przyznam się, że będę ciekaw Waszych opinii w tej sprawie, dawno, dawno temu poruszałem ten temat… http://forum.gazeta.pl/forum/w,450,96764481,96764481,Usprawnienia_zycia_dla_Markowian_Komunikacja.html

A poniżej plany:

Ogólny plan objazdów związany z budową drugiej linii metra:

Szczegółowy plan okolic Dworca Wileńskiego:

Lokalizacja przystanków i przejść dla pieszych w okolicy Dworca Wileńskiego:

Informacja o zmianach na liniach autobusowych;

Informacja o zmianach na liniach tramwajowych;

Gdzie szukać informacji

W dniu dzisiejszym (10 października 2011) odbędzie się spotkanie informacyjne w godzinach 18.00–20.00, w Sali Kurialnej przy katedrze św. Floriana przy ul. Floriańskiej 3, w spotkaniu będą uczestniczyli przedstawiciele Miasta Stołecznego Warszawy inwestora i wykonawcy. Link to informacji na ten temat.

Jutro (11 października 2011), odbędzie się kolejne spotkanie, zdecydowanie bliżej, bo w Markach o godz. 18.00, w Zespole Szkół nr 1, Al. Marsz. J. Piłsudskiego 96. Mnie niestety obowiązki służbowe nie pozwolą udać się na to spotkanie ale warto się wybrać i pokazać przedstawicielom ZTM, że jesteśmy tematem zainteresowani.  Link do informacji na ten temat.

Codziennym źródłem informacji są dwie strony ZTM:

Dotycząca bezpośrednio inwestycji – gdzie znajdziemy informacje o zmianach;

Ogólna strona ZTM – znajdziecie tu między innymi wyszukiwarkę połączeń;

W kolejnym wpisie zamieszczę plany organizacji ruchu i parę zdań komentarza dla samochodziarzy….

iztmnr1045[1]

W poniedziałek późnym popołudniem (ca 18:00) planowana jest istotna zmiana w organizacji ruchu na Trasie Toruńskiej. Zostanie oddany południowy wiadukt nad rondem – a więc ten położony bliżej „Poloneza”. Docelowo będzie po nim przebiegała jezdnia główna drogi S-8 w kierunku Marek. Zmiana jest o tyle istotna, że w poniedziałek „przerzucony” zostanie na ten wiadukt, ruch z Marek w kierunku Warszawy. Co więcej, ograniczone zostaną relacje na rondzie – nie będzie można zjechać z niego w kierunku centrum. W związku z tym zaplanowano dwa objazdy:  Łabiszyńską, Kondratowicza, Bazyliańską i Wysockiego oraz ul. Artyleryjską i Ostródzką.

Utrudnienia wprowadzane: 03.10.2011, z naszego punktu widzenia to raczej ułatwienie