…bo na wysokości Ząbkowskiej i Szpitalnej przekładana jest elektryka..

Nasi wysłannicy są dziś w Pałacu Briggsów na spotkaniu z inwestorem i wykonawcami obwodnicy. Z góry przepraszamy za literówki. Nie będziemy lać wody, bo nie mamy jak. Jest za (???!!!!) dużo ludzi 🙂 a nasz reporter wciska się w drzwi 🙁 Dosłownie.

– Zaczynają przedstawiciele GDDKiA. Od węzła Marki do węzła Drewnica prace budowlane mogą ruszać. Jest już projekt budowlany. Dalsza część (do Radzymina) czeka jeszcze na dokumentację. Będzie jeszcze temat wykupów, organizacji ruchu etc. O ekranach na razie cisza

– GDDKiA o wykupach nieruchomości. Jeśli osoby wywłaszczane zgodzą się szybko wydać nieruchomość, odszkodowanie będzie powiększone o 5 proc. W pierwszej kolejności będą wyceniane nieruchomości zabudowane. Każde odszkodowanie za taką nieruchomość będzie ekstra powiększane o 10 tys. zł. Jeśli ktoś nie jest zadowolony z odszkodowania, może się odwołać. Może jednak zawnioskować o wypłacenie zaliczki, czyli 70 proc. wyceny wojewody. Czyli nie zostanie bez grosza przy duszy. Rzeczoznawcy, przy wycenie nieruchomości, będą brać pod uwagę transakcje zawarte dwa lata wstecz.

– Zabierają głos projektanci. Dwie jezdnie po trzy pasy. Prędkość projektowa 100 km/h. Znając polskich kierowców – 140 km/h :(. Będą dwa węzły – Zielonka i Kobyłka. Makieta trasy będzie w GDDKiA.

– Czas na harmonogram. Będą dwie fazy: projektowanie – potrwa do 28 listopada tego roku. Odcinek A (Marki-Drewnica): luty-marzec – to już zostało zrobione (wycinka i wyburzenia). Do maja zostanie usunięty humus. Potem idzie na warsztat przebudowa gazociągów i wodociągów – rozpoczęcie pracy nastąpi w czerwcu. Trzeci etap mógłby ruszyć na przełomie sierpnia i września. To byłyby prace „zasadnicze” – budowa nasypów i wykopów. Estakada nad Ząbkowską ma powstać do początku 2017 r. Inwestor zapowiada, że będzie korzystać z dróg lokalnych. OK, ale nich je potem posprząta i… wyremontuje

– Projektant opowiada o przebiegu trasy. Kluczowa informacja – na obwodnicę wjedziemy przy M1 albo na węźle Zielonka.

– Zaczyna się mowa o ekranach. Mieszkańcy są zdenerwowani. Pytają dlaczego pola są chronione wysokimi ekranami, a teren zabudowany – niskimi lub… w ogóle. Chcemy mieć obwodnicę, ale z ochroną – mówią mieszkańcy. GDDKiA powtarza jak mantra – zrobiliśmy analizy, zrobimy też po uruchomieniu trasy…

– Jest konkret – nie będzie cichej nawierzchni. Atmosfera gęstnieje.

– GDDKiA ma nadzieję, że inwestycja zostanie oddana do końca 2017 r.

– Obwodnica będzie biegła na podwyższeniu – to ponoć ma zmniejszyć uciążliwość.

Kończymy relację. Chciałoby się powiedzieć „dobranoc”. Ale ja szybko nie zasnę…

Szanowni Sympatycy Obwodnicy!

Zarezerwujcie sobie czas 13 kwietnia. Tego dnia odbędzie się spotkanie z inwestorem obwodnicy. Szczegóły TUTAJ

„Był to jeden z niewielu projektów, który zjednoczył przeciwników politycznych, mogli oni ramię w ramię wspierać się w walce o wspólne dobro mareckiego społeczeństwa. Czy jeszcze doczekamy takich projektów, przy których wszyscy będą działać wspólnie, dla mieszkańców Marek?” – tak podsumowuje relację z niedzielnej uroczystości obwodnicowej „Tuba Marek”. Całość TUTAJ

Kilka ciepłych słów o akcji plus obwodnicowe prognozy na przyszłość napisał/opisał redaktor Jarosław Osowski z „Gazety Stołecznej”. Jego tekst możne przeczytać TUTAJ A my złapaliśmy dziennikarza, jak brał się za budowę obwodnicy 🙂 Panie Jarosławie, dziękujemy!

Kiedy oglądaliśmy prognozy pogody na niedzielę, zgrzytaliśmy zębami. Miało cały dzień padać. I jak tu robić „pięciolatkę” cukierkowej akcji? Ryzyk-fizyk. Wzięliśmy się w garść i postanowiliśmy dokończyć urodziny. Wszak finis coronat opus, co po naszemu znaczy „koniec wieńczy dzieło”. Bo przygotowania trwały tak naprawdę od trzech tygodni. Punkt po punkcie pisaliśmy scenariusz spotkania, którego celem był złożenie hołdu dla tym, którzy starali się o obwodnicę. A ich lista jest długa. „Na topie” są mieszkańcy Marek i kierowcy, którzy zebrali 11 tys. podpisów. Potem urzędnicy i politycy, którzy decyzjami otworzyli drogę do realizacji obwodnicowego projektu. Jednakowo brzmiał głos samorządowców różnych opcji i barw politycznych. Mnóstwo pracy włożyła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wreszcie media – bez nich obwodnicowy projekt pięć lat temu nie miałby takiej siły przebicia.

Plan był taki, żeby zostawić pamiątkę po tym niezwykłym przedsięwzięciu. Wpadliśmy na pomysł, by zakopać kapsułę czasu, a w niej symbole związane z obwodnicową akcją. Oddaliśmy w tej sprawie głos mieszkańcom. Zagłosowali, by w kapsule znalazły się: mareckie korki (w postaci zdjęć), słoik z zanieczyszczonym powietrzem z Al. Piłsudskiego i tiry (oczywiście w formie modelu). Do tego dołożyliśmy podpisy mieszkańców, fragment drugiego expose premiera, długopis z napisem „Tak dla Obwodnicy Marek” i koszulka odblaskowa, jeden z symboli akcji przy Komandorze. Tak wypełniona kapsuła spoczęła tuż przy szlaku przyszłej obwodnicy. Każda osoba, która przyszła na niedzielne spotkanie, miała szansę machnąć szpadlem, wziąć udział  w rodzinnej sesji fotograficznej, wziąć specjalną ulotkę, zrobić zdjęcie w tzw. cieszynce, wreszcie na koniec zjeść kawałek tortu, specjalnie przygotowanego z tej okazji. A – i pogoda OCZYWIŚCIE dopisała.

Wszystkim, którzy współuczestniczyli w tym niezwykłym wydarzeniu, serdecznie dziękujemy. Szczególne podziękowania dla osób, które pomogły zrealizować niedzielne spotkanie. Ich lista jest długa. Zaczynamy myśleć, co tu zrobić na dziesięciolecie cukierkowej akcji. No ale wtedy już powinna być obwodnica.

…czyli gdzie jesteśmy i co dalej. Z okazji rocznicy cukierkowej akcji krótkie podsumowanie co nas czeka w kolejnych miesiącach i latach…

4 czerwca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty na naszą obwodnicę. W sumie wpłynęło 11 ofert: sześć na odcinek Marki – Kobyłka oraz pięć na odcinek Kobyłka – Radzymin. Najtańszą ofertę dla pierwszego odcinka złożyło konsorcjum z włoską firmą Salini na czele – wyniosła ona blisko 332 mln zł. Kosztorys drogowców opiewa na 473 mln zł. Dla drugiego odcinka najkorzystniejsza cenowo oferta pochodzi od konsorcjum znanego z budowy drugiej linii metra w Warszawie – Astaldi/PBDiM Mińsk Mazowiecki i wynosi 406 mln zł. GDDKiA planowała przeznaczyć na ten fragment trasy 447mln zł.

Zwykle okres między otwarciem ofert a podpisaniem umowy z wykonawcą wynosi około trzech miesięcy. Niestety, terminy zadeklarowane przez GDDKiA zaczynają powoli uciekać. Pierwotnie drogowcy deklarowali wybór wykonawcy w sierpniu, a podpisanie umowy we wrześniu. W ostatniej chwili poproszono wykonawców o przedłużenie ważności ofert o kolejne 60 dni, co niestety oznacza, że na rozstrzygnięcie przetargu jeszcze chwilę trzeba będzie poczekać.

Rozstrzygnięcia należy spodziewać się we wrześniu, a podpisania umowy na zaprojektowanie i wybudowanie naszej obwodnicy w październiku. Ponieważ zasadniczy termin wykonania prac to 32 miesiące, zgodnie z planem pierwsze pojazdy mogłyby pojechać obwodnicą w czerwcu 2017 roku.

Oczywiście nic nie jest takie proste.

Jeszcze raz serdecznie zapraszamy na wkopanie Kapsuły Czasu, zawierającej pamiątki z cukierkowej akcji sprzed pięciu lat. Nasze spotkanie zostało zaplanowane na godz. 18.00 w niedzielę, 31 sierpnia. Wprowadziliśmy jedynie małą modyfikację. Po ustaleniach z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad kapsuła zostanie zakopana w pobliżu ślimaka, który prowadzi z Trasy Toruńskiej do Marek – na wysokości zbiornika wodnego, widzianego ze zjazdu i od strony Al. Piłsudskiego. Sugerujemy zaparkowanie wzdłuż ulicy Wojskiego oraz przejście wzdłuż ekranów, przez niewielki tunel dla pieszych i rowerów. Tam już będziemy na Was czekać z niespodziankami. Trzymajmy kciuki, żeby nie padało.

Pięć lat temu mieszkańcy Marek spotkali się w al. Piłsudskiego przy Komandorze, by rozpocząć społeczne starania o budowę obwodnicy. Sceptycy mówili: to i tak nic nie da. Jak bardzo się mylili. Obwodnica jest już niemal na wyciągnięcie ręki. Z okazji piątej rocznicy inauguracji cukierkowej akcji, w hołdzie mieszkańcom Marek i kierowcom, zapraszamy na pamiątkowe zakopanie kapsuły czasu, w której znajdą się pamiątki z obwodnicowej akcji.

Stołeczny  radny Lech Jaworski spytał o terminy realizacji tras wylotowych z Warszawy – do Białegostoku i Lublina. Władze Warszawy zasięgnęły języka w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i uzyskały następujące odpowiedzi w sprawie naszej obwodnicy.

– Początek prac głównych – grudzień 2015 r.

– Zakończenie robót – maj 2017 r.

– Zakończenie remontu al. Piłsudskiego przewidziano na wrzesień 2017 r.

Drogowcy poinformowali również, że rozbudowa „esósemki” między Wyszkowem a granicą województwa podlaskiego zacznie się w listopadzie 2015 r. i zakończy w II kw 2018 r.

Całość dokumentu TUTAJ

Na to pytanie odpowiada Szczepan Ostasz, jeden z organizatorów cukierkowej akcji…

Myślę, że jesienią poznamy ostatecznie wykonawcę obwodnicy Marek.

Dzień dobry! Witamy Was w dniu otwarcia ofert na obwodnicę Marek. Czekaliśmy na ten dzień długo, bo termin kilkanaście razy przekładano. Mamy nadzieję, że dziś usłyszymy, kto złożył najlepszą ofertę, bo to jedyne kryterium wyboru wykonawcy. To oczywiście nie oznacza jeszcze podpisania umowy, przegrani mają prawo się odwoływać, więc sprawy mogą się jeszcze trochę potoczyć. Oby nie aż do 2020 r. – czyli daty, która jest w nazwie naszego stowarzyszenia (Marki 2020).

Prosimy o regularne odświeżanie strony (np. klawisz F5). Wpisy będziemy uzupełniać sukcesywnie (kierunek na południe). Z góry przepraszamy za ewentualne literówki. Fejsbukowiczów uprasza się o udostępnianie – niech wiadomość o Markach stanie się globalna 🙂

11.10. Najpierw kilka szczegółów hmmm technicznych. Dziś zostaną otwarte oferty na dwa odcinki: Marki-węzeł Kobyłka oraz Kobyłka (bez węzła) – Radzymin Płd. Zadaniem potencjalnego wykonawcy jest zaprojektowanie i realizacją trasy. Drogowcy zakładają, że potrwa to odpowiednio 32 i 36 miesięcy. Tu podajemy lik do dokumentacji przetargowej

11.15  A pamiętacie cukierkową akcję? W 2009 r. w ostatni dzień wakacji mieszkańcy zebrali się przy Komandorze, by pokazać, że Marki potrzebują obwodnicy. Zaraz po Raszynie byliśmy najbardziej rozjechanym miastem w Polsce (około 60 tys. pojazdów). Zobaczcie ten film Nie chcieliśmy blokować drogi – wręcz przeciwnie, kierowcom wręczaliśmy cukierki na osłodę, że muszą stać w korku. Zbieraliśmy też podpisy pod petycją na rzecz budowy obwodnicy – w ciągu czterech godzin uzbierało się ich 1,5 tys., w sumie 11 tys. podpisów. Mieszkańcy Marek pokazali się ze świetnej strony. A to chyba najbardziej wzruszające zdjęcie z cukierkowej akcji…

11.20. Oto lista firm, które zaprosiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad do złożenia ofert. Są Polacy, Niemcy, Hiszpanie, Włosi, Portugalczycy. Ciekawe, ilu oferentów będzie aplikować:

Marki – Kobyłka:

portugalski MSF

Mosty Łódź

Intercor i Mosty Katowice

hiszpański Dragados

Energopol Szczecin

Mostostal Warszawa

Hiszpański Rubau

Budimex

Metrostav

hiszpańskie OHL

Strabag

IDS-Bud

konsorcjum Mirbudu i Erbedimu

portugalska Mota Engil

Bilfinger

konsorcjum Astaldi, PBDiM Mińsk Mazowiecki

konsorcjum Salini, Impergilo, Todini, Export Pribex

niemiecki Johan Bunte

Tu w międzyczasie jeszcze jedno zdjęcie z cukierkowej akcji. Urocze…

Kobyłka-Radzymin Południowy

Mostostal Kraków – Ferrovial

portugalski MSF

Mosty Łódź

Intercor i Mosty Katowice

hiszpański Dragados

Energopol Szczecin

Mostostal Warszawa

hiszpański Rubau

Metrostav

hiszpański OHL

PORR i Warbud

Heilit und Woerner

IDS Bud

Mirbud i Erbedim

Mota Engil

Bilfinger

Condotte i Inso

Astaldi i PBDiM Mińsk Mazowiecki

Salini, Impergilo i Export Pribex

Johan Bunte

11.36 Już wiemy, że dojdzie do otwarcia ofert 🙂

11.55 Coraz więcej zainteresowanych wynikami oferentów. Napięcie rośnie…

12.00 Zaczynamy! Kosztorys pierwszego odcinka – 472,7 mln zł, kosztorys drugiego odcinka – 447,17 mln zł. Na tyle GDDKiA wycenia prace. Kto się zmieści, kto chce więcej? Zaraz się okaże!

Wpłynęło 11 ofert – na Marki – Kobyłka 6 ofert (dalej odcinek I); na odcinek Kobyłka Radzymin – 5 ofert (dalej odcinek II)

Oferty:

1. Mostostal Kraków – Ferrovial – odcinek II – 490,74 mln zł

2. Budimex – odcinek I – 551,66 mln zł

3. Porr Polska oraz Warbud – odcinek II – 504 mln zł

Na razie żadna z trzech ofert nie mieści się w budżecie.

4. Dragados – odcinek I – 434,7 mln zł

5. Intercor i Mosty Katowice – odcinek II – 620,58 mln zł

6. Strabag – odcinek I – 430,2 mln zł

7. Heilit und Woerner – odcinek II – 407,16 mln

No to już się mieścimy w kosztorysach 🙂

8. Mirbud/Erbedim – odcinek I – 398,7 mln zł

9. Astaldi/PBDiM Mińsk Mazowiecki – odcinek II – 405,89 mln zł – i to jest najtańsza oferta na trasę Kobyłka – Radzymin. Czyżby budowniczowie metra przenieśli się do Marek?

10. Salini, Impergilo i Export Pribex – odcinek I – 331,6 mln zł – no to Włosi przebijają na razie wszystkich…

11. Metrostav – odcinek I – 559,1 mln zł

Jeśli tak się zakończy przetarg – Włosi będą budować oba odcinki obwodnicy Marek. Mały żarcik – zamieniamy obwodnicę z cukierków na obwodnicę ze spaghetti 🙂

Na koniec coś optymistycznego. Obyśmy zamienili tę sweet focię, na realną drogę!

Ps. Drogowcy podali prognozę wykonania prac. Oto cytat z komunikatu: Zakończenie budowy I odcinka inwestycji planowane jest na maj 2017 roku, II – na wrzesień 2017 roku (przy czym ostatnie cztery miesiące ma potrwać remont starego przebiegu drogi nr 8).

Regularnie dostajemy pytania, co się dzieje z przetargiem na obwodnicę Marek. Minął rok od jego ogłoszenia, a na Facebooku staramy się na bieżąco podawać kolejne daty otwarcia ofert. Niestety – po raz „enty” termin jest przekładany – ostatnia przewidywana data to 27 maja. Ogólnopolskie media podają, że jest to spowodowane wieloma zapytaniami ze strony wykonawców. Nie jest to tylko przypadek mareckiej obwodnicy. Czwartkowy „Puls Biznesu” donosi, że podobny problem wystąpił w przypadku odcinków tras A1 oraz A4.  Złych informacji jest jednak dużo więcej. Od otwarcia ofert do podpisania umowy z wykonawcą może upłynąć dużo czasu. Po pierwsze, przegrani mogą odwoływać się do Krajowej Izby Odwoławczej (to spowodowało np. opóźnienie w rozpoczęciu remontu Mostu Grota). Po drugie, orzeczenie KIO można łatwiej oprotestować w sądzie. Jest to o tyle łatwiejsze, że niedawno Trybunał Konstytucyjny zakwestionował przepis dotyczący wpłaty 5 mln zł sądowego wadium.

„Nawet jeśli na przełomie maja i czerwca wykonawcy złożą oferty, GDDKiA i Urząd Zamówień Publicznych muszą jeszcze sprawdzić je pod względem formalnym i merytorycznym. Oznacza to, że nawet jeśli przetargi nie będą oprotestowywane, umowy zostaną podpisane najwcześniej pod koniec wakacji. W rezultacie wykonawcy wejdą jesienią i zanim ostro zabiorą się do pracy, przyjdzie zima. Jeśli aura nie będzie sprzyjać budowlańcom, na zrealizowanie inwestycji będą mieli właściwie tylko przyszłoroczny sezon budowlany” – pisze „Puls Biznesu”.

To ostanie zdanie jest ważne w kontekście wykorzystania środków ze starej perspektywy unijnej. Zwłoka może spowodować ich utratę. A to dodatkowy element demotywujący potencjalnych wykonawców, którzy nie chcą brać na siebie finansowej odpowiedzialności za przekroczenie terminów.

Ps. Jak donoszą osoby lepiej poinformowane, mamy być finansowani z nowej perspektywy. Przynajmniej jeden problem odpada 🙂